操办奥运会的人都是新手，生化这与奥委会的选择有关。

在产能和门店大举扩张背后，危机高禄峰当天援引数据表示，危机电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。而对于时下炽热的造车，重制版他也回应称，重制版汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他当天还认为，模式目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。生化责任编辑：黄兴利主编：寒丰。不仅如此，危机九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

事实上，重制版电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，重制版当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而对于想要出海的国内硬件公司，模式高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

财报显示，生化去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

4月12日，危机九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，危机Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。在谈到对上述业务的增长预期时，重制版高禄峰预计，重制版全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

对于2024年以及更长远的下一个十年，模式高禄峰当天还表示，模式公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，生化谈及了对公司未来的规划以及思考，生化从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

作为参照，危机财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。他认为，重制版虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。